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有多少人對“互聯(lián)網(wǎng)+”存有“偏見(jiàn)”?

發(fā)表日期:2015.06.15    訪(fǎng)問(wèn)人數:573

 
關(guān)注時(shí)事,或多或少我們都會(huì )聽(tīng)到“互聯(lián)網(wǎng)+”“互聯(lián)網(wǎng)思維”的說(shuō)法,有人贊有人彈??傮w來(lái)說(shuō),“互聯(lián)網(wǎng)+”給大多行業(yè)帶來(lái)了挑戰,但更多的是機遇。然而,各界對“互聯(lián)網(wǎng)+”的看法并不一致。
 
這種“不一致”,有警惕互聯(lián)網(wǎng)的浮夸和泡沫,值得肯定。但也有一部分人,對“互聯(lián)網(wǎng)+”卻存在“誤解”和“偏見(jiàn)”。
 
已經(jīng)上升為國家戰略的“互聯(lián)網(wǎng)思維”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”果真只是被盲目崇拜子虛烏有的概念嗎?
 
首先我想說(shuō)的是,“互聯(lián)網(wǎng)思維”絕不僅限于“羊毛出在豬身上”以及“平臺戰略”這么簡(jiǎn)單。當然,非常遺憾的是,即便是對“羊毛出在豬身上”以及“平臺戰略”解讀,他們并未不公允。
 
有觀(guān)點(diǎn)認為“羊毛出在豬身上”不算什么新東西,“沃爾瑪早就已經(jīng)這樣做了,沃爾瑪對外宣傳商品價(jià)格是最低的,沃爾瑪在什么地方賺錢(qián)呢?羊毛出在誰(shuí)身上?供應商身上。它賺的是供應商的錢(qián),羊毛出在豬身上,這個(gè)我們教學(xué)案例中都有,沒(méi)有必要神化,沒(méi)有必要非跟互聯(lián)網(wǎng)捆綁在一起。”
 
如果沃爾瑪創(chuàng )始人聽(tīng)到這番高論,估計想想也會(huì )醉了。沃爾瑪靠什么賺錢(qián)?它就是利用規模效應低買(mǎi)高賣(mài),這是傳統零售業(yè)的基本模式,這和“羊毛出在豬身上”沒(méi)有多少關(guān)系。
 
互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的“羊毛出在豬身上”可不是低買(mǎi)高賣(mài)。比如,英國一家知名生鮮電商正準備給英國人民贈送電冰箱,電冰箱免費,但是未來(lái)你家里的瓜果蔬菜牛奶牛肉就可能透過(guò)這家電子商務(wù)網(wǎng)站購買(mǎi)。諸如此類(lèi)的案例舉不勝舉。“羊毛出在豬身上”的核心邏輯在于一旦獲取海量用戶(hù),自然會(huì )有廣告商贊助或透過(guò)增值服務(wù)獲利,實(shí)際上就是在單純買(mǎi)賣(mài)之外創(chuàng )造了新的價(jià)值鏈。
 
談及“平臺戰略”,有偏見(jiàn)的人則認為,傳統行業(yè)也做平臺,比如寶潔、雀巢做的都是平臺,只管品牌建設,只管品質(zhì)的管控,自己實(shí)際上并不生產(chǎn)這些產(chǎn)品,到它的平臺上蓋章背書(shū)一下,就成該公司的產(chǎn)品了。
 
寶潔、雀巢難道不就是“外包”或者“代工”嗎,咋能叫“平臺戰略”呢?
 
在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界,蘋(píng)果和谷歌打造的應用商店才是“平臺戰略”,阿里巴巴旗下淘寶、天貓打造的電子商務(wù)帝國才是“平臺戰略”。“平臺戰略”的核心思想在于其他企業(yè)可以很容易地和你的業(yè)務(wù)建立聯(lián)系,在此基礎上建立產(chǎn)品和服務(wù),共同創(chuàng )造價(jià)值。
 
對“互聯(lián)網(wǎng)+”的誤解,還有這樣的觀(guān)點(diǎn):互聯(lián)網(wǎng)+只是各方都在喊的口號,到底長(cháng)啥樣子,誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò),而且目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”不是“互聯(lián)網(wǎng)+”,而是反過(guò)來(lái)“+互聯(lián)網(wǎng)”。
 
“互聯(lián)網(wǎng)+”也不僅僅只是提升效率那么簡(jiǎn)單,互聯(lián)網(wǎng)給人類(lèi)社會(huì )帶來(lái)的不僅僅只是生產(chǎn)力的提升,互聯(lián)網(wǎng)還深刻改變了人類(lèi)社會(huì )既有的生產(chǎn)關(guān)系。以Uber為例,如果它只是通過(guò)一個(gè)移動(dòng)應用把乘客與司機連接起來(lái),以致提升傳統出租車(chē)公司的運營(yíng)效率,試問(wèn)它能有450億美元的估值?
 
 
在美國,Uber的顛覆之處在于重新定義了出租車(chē)公司與出租車(chē)司機,每個(gè)美國人都可以用私家車(chē)為另一個(gè)美國人提供出行服務(wù),從而在不增加車(chē)輛及司機的前提下極大地解放了城市公共交通的運力,它既解放了生產(chǎn)力又解放了生產(chǎn)關(guān)系,這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
 
各個(gè)行業(yè)都欲“互聯(lián)網(wǎng)+”,此刻確實(shí)需要有識之士“醍醐灌頂”,但是,這不代表“潑冷水”與“扔磚頭”。對“互聯(lián)網(wǎng)+”有更理性認識,才能做好它。
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