在新一波霧霾沙塵襲來(lái)的北京，一條人事變動(dòng)引發(fā)了科技業(yè)界的熱議：久邦數碼總裁張向東于10月20日辭去總裁兼董事職務(wù)，獨自創(chuàng )業(yè)。
是重新開(kāi)始，不是逃跑
離職的消息出來(lái)之后，朋友們在朋友圈里的反應出乎了張向東的意料。很多那些擔任CEO的朋友不僅沒(méi)有對他的離職感慨，更多的是表達羨慕。“他們羨慕我的事情是我將來(lái)做的事情是我發(fā)自我內心的熱愛(ài)。”張向東也明白朋友們或許是開(kāi)開(kāi)玩笑，不過(guò)即使是玩笑，張向東也認為：“你生活的主要時(shí)間放在一件事情上，這件事情你要由衷的愿意付出，我覺(jué)得自行車(chē)就是我愿意付出的事情，這個(gè)抉擇比多少年內能沖多少市值的公司更重要。”
對于自己的離職，張向東沒(méi)有表現出傷感，“對于一個(gè)人來(lái)講，人生有不同的階段。公司這一塊是一個(gè)階段，久邦發(fā)展的這十年，我雖然離開(kāi)了，但是這個(gè)公司還有裕強(編者注：久邦CEO)，以后以他為核心，我覺(jué)得我對這個(gè)公司的價(jià)值也到了。”然而張向東的離開(kāi)并非遠離互聯(lián)網(wǎng)這片熱土，而是重新轉戰到自行車(chē)這一古老而又廣闊的領(lǐng)域，“像我現在退休去休息這一輩子也ok了，但是對于我來(lái)講，我做這個(gè)不是為了逃跑，我覺(jué)得我是重新開(kāi)始。
不過(guò)張向東說(shuō)，對于他的離職，裕強很理解和尊重。
“他認為人的自由和個(gè)性第一重要，所以當我跟他溝通這個(gè)決定的時(shí)候，他也答應了。”張向東和鄧裕強說(shuō)出這個(gè)事情的時(shí)候，鄧裕強顯得很平靜，只是問(wèn)他是否想好了，如果想好了就考慮怎么樣去處理這件事情。而就在離職的當天晚上，張向東也找到一起奮斗了多年的鄧裕強說(shuō)了一句話(huà)：我們倆原來(lái)是同學(xué)，后來(lái)變成了搭檔，以后呢我們就是家人。
“我覺(jué)得這個(gè)是沒(méi)有辦法的，人這一輩子有幾個(gè)二十年，跟幾個(gè)人在一起，而且是一直在一起。”對于執意選擇離開(kāi)，張向東給出了如此回答，“未來(lái)將在自行車(chē)這個(gè)事情上花費更多精力，我覺(jué)得人做事的時(shí)間也有限，我覺(jué)得人在四十五歲左右對于你經(jīng)常要做的事情來(lái)講可能到頭了，不能再等了。”
不過(guò)對于具體什么產(chǎn)品的追問(wèn)，張向東并不愿多談，“現在還不到說(shuō)的時(shí)候?，F在我想做的更多是讓人去理解我這個(gè)決定，而不是我要做什么，做什么要等到拿得出東西的時(shí)候再與大家分享，不能還是一個(gè)想法的時(shí)候就拿出來(lái)，等我拿出了產(chǎn)品的時(shí)候再講。”
藏不住的熱愛(ài)
張向東曾經(jīng)宣布過(guò)三件夢(mèng)想：寫(xiě)一本書(shū)，擁有一家上市企業(yè)，做一個(gè)騎行者。
2014年，他的旅行隨筆《短暫飛行》出版了。2013年，他與鄧裕強(現任3G門(mén)戶(hù)CEO)和常映明(現任3G門(mén)戶(hù)COO)創(chuàng )辦的久邦數碼在美國納斯達克上市。如今，這位37歲的總裁終于還是踏上了實(shí)現最后一個(gè)夢(mèng)想的征程。
張向東辭職的念頭其實(shí)早在他上市之前就已經(jīng)有了，只是等著(zhù)公司平穩的過(guò)渡。“我想過(guò)有一天會(huì )離開(kāi)這個(gè)公司，之前老說(shuō)上市上市，上市完了我也在一直思考自己對于這個(gè)公司的價(jià)值。尤其是寫(xiě)完這本書(shū)(《短暫飛行》)之后，我覺(jué)得自行車(chē)對我的生活太重要了，我沒(méi)法回避啊!”他甚至還引用那句著(zhù)名的諺語(yǔ)——唯有愛(ài)情和咳嗽是藏不住的——來(lái)形容自己的決定，“我覺(jué)得自己對于這個(gè)東西的熱愛(ài)已經(jīng)到了藏不住的地步了。”
其實(shí)張向東對于自行車(chē)的熱愛(ài)不僅藏不住，更是從未掩飾。這位文藝范總裁給出的離職理由就充滿(mǎn)了文藝氣息。在他離職的同一天，他還發(fā)了一封的告別信，標題就是《我不想白白愛(ài)過(guò)自行車(chē)》。而有意思的是，來(lái)接受速途網(wǎng)的采訪(fǎng)時(shí)，張向東也是騎自行車(chē)來(lái)的。
張向東對自行車(chē)的喜愛(ài)可以追溯到1998年，那個(gè)時(shí)候，他僅僅把自行車(chē)當成是一種旅行的方式，但沒(méi)有想到之后會(huì )愛(ài)得如此熱烈。如今，他的生活已經(jīng)被自行車(chē)包圍了，與別人聊天，一說(shuō)到自行車(chē)就停不住;朋友們都知道他喜歡自行車(chē)，看到了自行車(chē)總會(huì )條件反射似的帶回來(lái)送給他;每次出差經(jīng)過(guò)一個(gè)城市，他都會(huì )到自行車(chē)店看看。而對自行車(chē)的狂熱，也讓他結識了眾多的騎友，這些騎友數量絲毫不亞于電影《后會(huì )無(wú)期》中，浩漢哥對于朋友多的那句經(jīng)典炫耀。
雖然張向東對于騎行如此狂熱，不過(guò)他并不認為會(huì )影響工作。他的長(cháng)途騎行安排都在長(cháng)假進(jìn)行，但是也會(huì )前后適當加幾天時(shí)間，并制定相應的計劃。據他自己介紹，他的時(shí)間概念很強，每天早上固定八點(diǎn)醒，起來(lái)之后鍛煉身體，然后去公司上班，之后安排一個(gè)半小時(shí)的會(huì )議時(shí)間。強烈的時(shí)間觀(guān)念也給了他在工作之余能夠安排出時(shí)間騎行，“我一年的騎車(chē)時(shí)間我都會(huì )提前預留出來(lái)。平時(shí)的話(huà)有時(shí)候是即興吧，有時(shí)候也會(huì )和朋友一塊。騎行本身就是一種修行，與有信仰的人去教堂是一樣的。”
低估值成遺憾
近幾年，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了一波上市浪潮，58同城、聚美優(yōu)品等都是與久邦數碼差不多時(shí)間上市。然而相對于58同城十幾億的估值，聚美優(yōu)品三十億的估值，久邦數碼的3.86億估值顯得有些不太亮眼。
面對低估值的現實(shí)，張向東坦言：“這確實(shí)是我的遺憾吧!”
同時(shí)他分析原因稱(chēng)，第一就是上市前面那個(gè)階段，與資本市場(chǎng)的溝通非常的不適應，畢竟是第一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上市公司，可參考的東西少;第二是商業(yè)化的步子太快了，不符合公司產(chǎn)品階段的事情。本來(lái)應該注重把產(chǎn)品質(zhì)量提升上去，擴大用戶(hù)。不過(guò)他也認為，公司的市值不能等同于它的價(jià)值。“我們的用戶(hù)覆蓋的是全球，產(chǎn)品是很好的，桌面系列都是入口級的東西，在產(chǎn)品的類(lèi)別里面都是絕對的領(lǐng)先，桌面在全球占了60%，鎖屏也是，所以市值總是分階段的。”
對于這個(gè)質(zhì)疑，作為久邦數碼第二大個(gè)人股東，張向東走的時(shí)候也跟團隊說(shuō)：“這個(gè)(估值)沒(méi)有問(wèn)題，我們做了十幾年，我們在生死邊緣好幾次，但現在我們有那么多的錢(qián)，我們的產(chǎn)品能夠讓這個(gè)公司成長(cháng)，只是市場(chǎng)的反應不是個(gè)及時(shí)的反應。但沒(méi)關(guān)系，網(wǎng)易、騰訊、新浪都有過(guò)非常低的估值的時(shí)候，新浪也是在那么一個(gè)糟糕的情況下最好在社交網(wǎng)絡(luò )上翻身。我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)變化太大了，我們當然比不上百度之類(lèi)的，但是他們比更大市值的公司又可能還有差距，所以互相之間沒(méi)有這樣的可比性。但是比起同一級別的公司的話(huà)，只有我們是活了下來(lái)，只有我們還是賺錢(qián)的公司。那我覺(jué)得比上不足比下有余，然后繼續看前方吧，往前繼續走。”
在專(zhuān)訪(fǎng)最后，速途網(wǎng)問(wèn)張向東，假如有一天久邦需要他回來(lái)還會(huì )回來(lái)嗎?
“我覺(jué)得未來(lái)的事情都是說(shuō)不準吧，但是我覺(jué)得這個(gè)公司需要我的時(shí)候我一定會(huì )過(guò)來(lái)挺它的，一定會(huì )。”剛說(shuō)完，張向東又補了一句，“但我希望沒(méi)有這一天!”
